:::環狀線CF610機電系統工程標電聯車轉向架架框靜態及結構疲勞強度測試海外檢測出國報告
環狀線CF610機電系統工程標電聯車轉向架架框靜態及結構疲勞強度測試海外檢測出國報告 出國報告
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| 主題分類 | 交通 | ||||||||||||||||||||
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| 資料集研究(主辦)機關 | 捷運局 捷運局一區工程處 | ||||||||||||||||||||
| 出國類型 | 其他 | ||||||||||||||||||||
| 出國期間 | 2014-02-08 至 2014-05-03 | ||||||||||||||||||||
| 前往地區 | 義大利 | ||||||||||||||||||||
| 考察單位 | 安薩爾瓦多皮斯托亞廠 | ||||||||||||||||||||
| 出國人員 |
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| 計畫名稱 | 環狀線CF610電聯車轉向架靜態及動態強度測試 | ||||||||||||||||||||
| 內容摘要 | 本局環狀線機電系統工程標CF610電聯車子施工標，主要係由義大利安薩爾多百瑞達公司(AnsaldoBreda)負責車體與轉向架之設計與製造，因為轉向架做為捷運車輛的支撐導引機構，其上聯結支撐車廂，其下藉由車輪在軌道上運行，其主要構件包括主懸吊系統、空氣懸吊系統、車輪組、軸箱、推進馬達、齒輪箱、集電靴、煞車卡鉗、輪軌潤滑器及牽引連桿等設備，皆安裝於轉向架框架上而組合成一完整功能之轉向架，因此，轉向架框架之結構強度(包括靜態負荷強度與疲勞負荷強度)對於車輛行車安全之影響甚鉅，電聯車合約規範明確規定轉向架之設計與製造應能使其在正常環境下，能連續使用20年而無需對轉向架框進行重大之重造、修理或補強工作。本次測試即依核定之轉向架框架結構靜態強度測試程序進行測試，以驗證轉向架框架之靜態負荷強度符合約規定，以確保未來電聯車能安全無虞地行駛於臺北捷運網路軌道上，同時提供乘客安全、舒適及高可靠度之大眾捷運交通運輸系統。 由測試結果顯示每一應變計殘留值皆低於100 μm/m，因此，依據核定之測試程序得以認定本項之最大疲勞負載之靜態測試可視為「合格」，惟轉向架框架結構是否具備足夠之靜態強度，仍須待後續完成兩百萬次動態循環負荷，執行過負載靜態測試後才能進一步確認，後續應持續追蹤確認。 | ||||||||||||||||||||
| 備註 | C103AW146 |