:::日本淺覆土及近接隧道之設計施工及營運維修考察報告
日本淺覆土及近接隧道之設計施工及營運維修考察報告 出國報告
| 資料項目 | 檔案大小 | 檔案格式 | 更新時間 | 操作 |
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| 001.pdf | 9.21 MB | 2021-01-28 02:11:49 | ||
| 002.pdf | 8.55 MB | 2021-01-28 02:11:49 |
| 主題分類 | 工務 | ||||||||||||||||
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| 資料集研究(主辦)機關 | 捷運局 捷運局一區工程處 | ||||||||||||||||
| 出國類型 | 考察 | ||||||||||||||||
| 出國期間 | 2007-11-07 至 2007-11-13 | ||||||||||||||||
| 前往地區 | 日本 | ||||||||||||||||
| 考察單位 | 鹿島建設西大阪延伸線工務所，鹿島建設大阪中之島工務所，鹿島建設東京首都高速公路工務所，鹿島建設東京土木設計本部，京都市交通局建設室，川崎重工播磨工廠，楨建築師事務所，大林組技術研究所 | ||||||||||||||||
| 出國人員 |
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| 報告名稱 | 日本淺覆土及近接隧道之設計施工及營運維修考察報告 | ||||||||||||||||
| 內容摘要 | 都會地區捷運系統為避免影響交通衝擊，通常地下潛盾隧道作為主要結構體，但受限於都市道路寬度或既有地下結構體，往往需縮減潛盾隧道間之距離以求減少用地面積及補償費金額。但縮減隧道間之距離很容易使先完成之隧道受到後開挖隧道之影響而解壓破壞，故一般潛盾隧道之淨距皆維持一個隧道直徑以上。然後續路網規劃設計時，為配合既有路網之線形及較差之週邊道路，而必須縮減兩潛盾隧道間之淨距已為將來之常態。日本東京及大阪等大都市捷運路網於近接結構物之規劃設計及營運中之監測等均非常值得本局相關單位學習借鏡，以作為規劃、設計及營運之參考。如臺北捷運松山線CG291施工標因受限於道路寬度及地下既有之結構體而必須採用近接隧道之設計，然為避免閉門造車，實地勘查國外規劃、設計、施工中或已實際營運之類似路線，以汲取相關經驗有其必要性，以期擴展臺北市政府捷運工程局主管同仁之視野並提昇規劃、設計及營運管理之能力。 | ||||||||||||||||
| 備註 | C09603166 |