:::「107年度交通改善措施微觀車流模擬成效評估案」
「107年度交通改善措施微觀車流模擬成效評估案」 委託報告
| 資料項目 | 檔案大小 | 檔案格式 | 更新時間 | 操作 |
|---|
| 計畫摘要 | 由於台北市人口密集、土地使用屬於住商混合的型態，為了提高生活品質，須對台北市的交通進行改善措施；然而，在交通改善時亦須考量對原先路網的衝擊，倘若設計不當，會造成瓶頸路口與易肇事路口之產生。不同的路口會有不同的改善方式，例如當有道路需要調整動線時，需考量道路銜接路網合理性，或是對於一個路口是否該增設行人號誌，需考量行人號誌對於原先路口的衝擊。然而，現行改善方案多由單一路口著手進行，因此常造成被改善路口之績效水準提高，而鄰近路口之交通壅塞情況日益嚴重的情況；除此之外，過去瓶頸路口之交通改善，大多採事前事後評估的方式，意即實行改善方案後，再對該計畫進行事後的效益評估，視其是否尚有改進之空間。然而，採取這樣的評估方式，雖可了解該方案實行的成效，卻也可能導致投入大量的資源但無法發揮其最大效用。故為避免資源無效率的使用，應於執行改善計畫前，進行各改善方案之績效預估，以利充分了解各改善方案對該處所造成之可能影響範圍與程度。 各方案之績效預估可採用微觀模擬之方式進行。所謂「微觀模式」乃以單一車輛個別行為現象及其他車輛間之關係為分析基礎，著重於期望速率、間距、相對速度或駕駛者反應時間等參數，用於交通管制、決策行為之分析、控制與評估。而VISSIM為德國PTV交通顧問公司所發展之微觀交通模擬軟體，其可在車道佈設、交通組成、交通號誌、資訊可變標誌、大眾運輸停靠站、不同等級的大眾運輸系統等條件下，模擬分析複雜的交通狀況，意即可針對目前道路空間與瓶頸路口/路段，重新檢討調整與規劃，並配合相關之政策研擬、情境分析，以期提昇道路使用效率、改善交通秩序及增進交通安全。 |
|---|---|
| 資料集研究(主辦)機關 | 交通局交工處 |
| 一級機關 | 臺北市政府交通局 |
| 年度 | 107 |
| 研究單位 | 台北市交通安全促進會 |
| 研究主持人 | 許添本 |
| 備註 | 1.限閱報告，請洽資料集主辦機關。 2.本專區110年以前為歷史轉檔資料，因新舊平臺欄位規格不同，故有部分詮釋資料欄位無資訊；如對資料內容有疑義，請洽資料集主辦機關或本府研考會研究發展組。 |